Ещё в недавнем прошлом замену масла в АКПП делали редко. Автопроизводители о такой необходимости клиентов не информировали и зачастую утверждали, что масло предусмотрено на весь срок эксплуатации АКПП. И по сей день ещё не полностью исчез этот миф и множество авто пользователей интересуется этим вопросом лишь тогда, когда появляются проблемы в работе АКПП.
Из своего опыта можем с уверенностью сказать, что любое масло трансмиссии в ходе времени утрачивает свои свойства и в результате трения загрязняется. Современные АКПП становятся всё более сложными, с большим кол-вом передач. И это обстоятельство также негативно влияет на срок эксплуатации АКПП. Сегодня большая часть автопроизводителей рекомендует интервал замены масла уже с 60 000 до 80 000км. АКПП типам двойного сцепления (DSG) и вариатора (CVT) эксплуатируемым в городском режиме даже с 40 000км. На основании нашего многолетнего опыта и многих исследований мы рекомендуем цикл замены масла 60 000км и даже короче, если автомобиль эксплуатируется в тяжёлых условиях.
Заменяя масло АКПП, сливая выработанное (старое) масло и заполняя АКПП новым, можно заменить 60-70% масла, в зависимости от специфики конкретной модели. Остальное масло остаётся в гидротрансформаторе и гидравлическом блоке управления АКПП. Этот способ приемлем потому, что новое масло абсорбирует старое загрязнение и масло восстанавливает необходимые свойства, но надо считаться с укороченным сроком рабочего цикла. При замене масла способом промывания, есть возможность заменить масло близко к 100%, что абсолютно лучшее решение и означает более длинный рабочий цикл нового масла. Однако, следует принимать во внимание, что не ко всем моделям можно применять метод промывки из-за внутреннего фильтра, который можно заменить, только разобрав АКПП. К этим моделям мы не применяем метод промывки, но используем специализированное оборудование для замены масла и масло возможно полностью заменить.
Если в АКПП уже появились проблемы, то замена масла не даст никаких улучшений. Иногда может быть краткосрочный позитивный эффект, но проблемы вернутся, скорее всего ещё в более тяжёлой форме потому, что новое масло тоже хорошее моющее средство, которое вымывает всю грязь и частицы износа. Поэтому, сначала техники RECRO проводят диагностику АКПП, и оценивают состояние масла и только тогда принимают решение об обоснованности замены масла.
При смене масла всегда заменяется масляный фильтр и внешний тоже, если есть; прокладка картера, если у конкретной модели она предусмотрена, и отдельным моделям картер.
Независимо от того какой метод замены масла применяется, однозначно удлиняется рабочий срок службы АКПП и уменьшается риск дорогостоящего ремонта АКПП во время эксплуатации.
Повышенная температура АКПП часто является причиной повреждений АКПП потому, что превышая допустимый температурный порог (~110С) свойства масла стремительно меняются, и оно больше не обеспечивает защиту рабочей поверхности и начинается интенсивное истирание. Если эксплуатация авто связана с повышенными нагрузкой и температурными условиями может быть использован дополнительный универсальный радиатор как дополнительный охладитель. В таких случаях он подключается к цепочке оригинальных охладителей.
